Brussels Airport

Na 17 jaar was terminal Pier B van Brussels Airport aan een renovatie toe. Studiebureau Grontmij Belgium NV uit Hasselt ging de uitdaging aan om van de drukke, langgerekte gang een aangename plek te maken. Dat is gelukt met enkele slimme architectonische ingrepen en aangepaste verlichting.

Pier B is de terminal op Brussels Airport voor vluchten van en naar landen buiten de Europese Schengenzone. De terminal is sinds eind 1994 in gebruik en werd zopas grondig gerenoveerd. "Dat was een hele uitdaging," zegt Harry Verheyen van Grontmij Belgium NV. "Zo'n terminal krijgt dagelijks duizenden mensen over de vloer, het is er altijd een drukte van jewelste. Onze opdracht was om de ruimtes een rustig en aangenaam karakter mee te geven."

Rechte lijnen doorbreken 
De ontwerpers hebben de terminal voorzien van een subtiel zigzaggend centraal looppad, om het lineaire karakter van de 650 meter lange ruimte te verzachten. Aan de zijkanten werden eilanden gecreëerd, als oases van rust. "Het was cruciaal om die lange rechte lijn te doorbreken," verduidelijkt Verheyen. "Dat hebben we doorgetrokken in de plafonds. Boven de eilanden plaatsten we een rasterplafond, boven het looppad een open plafondsysteem met een dwarse lineaire structuur."

Zuiniger en meer comfort 
In het open plafondsysteem werden Kardó 90-lichtlijnen geplaatst. 'Het modulaire systeem speelt een belangrijke rol in het welslagen van ons ontwerp,' oppert Verheyen. 'Kardó 90 werkt met een diffusor en geeft zacht licht zonder aan efficiëntie in te boeten. Het is perfect visueel geïntegreerd in het open lijnplafond. En het verlichtingsniveau wordt automatisch aangepast aan het binnenvallende licht dankzij de daglichtafhankelijke lichtregeling. Dat zorgt niet alleen voor een aanzienlijke energiebesparing, maar ook voor meer comfort en rust, essentieel in die drukke ruimte.'

Kort op de bal gespeeld
Tijdens de renovatiewerken moest ETAP kort op de bal spelen. Aanvankelijk was immers een gesloten lamellenplafond voorzien, pas in laatste instantie werd geopteerd voor een open systeem met verticale plafondpanelen. 'We hebben in extremis aanpassingen moeten doen,' zegt Tom Daniëls van ETAP. 'Om het juiste architecturale effect te realiseren, moest de onderkant van de Kardó 90-armaturen in één vlak liggen met de onderkant van de plafondpanelen. Daarom hebben we tijdens de uitvoering beslist om de armaturen in onze fabriek voor te monteren en van speciale hulp- en passtukken te voorzien. Bijkomend voordeel was dat de installatie op de werf veel sneller ging.'
In de Kardó 90-lijnen werd ook K9-noodverlichting met led geïntegreerd. Deze noodverlichting werd verbonden met de ETAP Safety Manager (ESM) om de goede werking van het systeem centraal te bewaken en eventuele defecten snel op te sporen.